Стандартный ремонт гидротрансформатора состоит из нескольких этапов:

1. Резка корпуса «бублика» на токарном станке.

2. Ревизия внутренних деталей, замена фрикционной накладки, сальников, подшипников (по мере необходимости, чистка специальным раствором.

3. Далее происходит точечная сварка корпуса и балансировка, которая требует специального оборудования, аккуратности, высокой точности и большого опыта восстановления гидромуфт.  

Если вы решили самостоятельно реанимировать гидротрансформатор без его разборки, то стоит учесть, что без дополнительного оборудования вы только сможете осуществить его промывку, что в определённых ситуациях может чем-то помочь, но для полноценного восстановления.  

Наиболее популярные в ремонте гидромуфты АКПП концерна Zf, Honda, Toyota, Aisin… если говорить о моделях трансмиссий, то это: ZF5HP19, DP0, 722.6, U140, 5L40, KM175, 01M, 4T65, U660E, 55-51SN, 722.9, JF011, JF015

Перед ремонтом необходимо произвести диагностику автомобиля на предмет неисправности гидротрансформатора, так как иногда симптомы, связанные с неправильной работой бублика схожим с симптомами неисправной работы других механизмов автомобиля.